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1、低起點(diǎn)高速成長(zhǎng)的公估業(yè)相對(duì)落后于保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展
我國(guó)現(xiàn)代保險(xiǎn)公估業(yè)在上世紀(jì)90年代完成其發(fā)育，經(jīng)過本世紀(jì)初的高速成長(zhǎng)，至2007年底行業(yè)機(jī)構(gòu)254家，當(dāng)年?duì)I業(yè)總額7.2億元，同比增長(zhǎng)65.71%，首度出現(xiàn)億元規(guī)模的公司，17家跨入千萬(wàn)元級(jí)的門檻。但相對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游的國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)與國(guó)際接軌的高速市場(chǎng)化，以及保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)高品質(zhì)公估服務(wù)合作的要求，差距卻是越來(lái)越大。2007年公估核損136.36億元，占比當(dāng)年財(cái)險(xiǎn)賠款支出總額1020.47億元的13.31%，同比下降近兩個(gè)百分點(diǎn)。254家機(jī)構(gòu)其前17名后的237家營(yíng)業(yè)總額平均額剛剛邁過百萬(wàn)門檻(102.83萬(wàn)元)。
2、低端市場(chǎng)的集聚使行業(yè)整體處于微利狀態(tài)
規(guī)模品牌論下，2005年至2007年行業(yè)車險(xiǎn)公估市場(chǎng)增長(zhǎng)狂飆突進(jìn)，年均增長(zhǎng)104%。2007年行業(yè)車險(xiǎn)公估營(yíng)業(yè)收入3.88億元，占比營(yíng)業(yè)總額53.9%，穩(wěn)居行業(yè)前四的均為以車險(xiǎn)公估為核心業(yè)務(wù)的公司。2007年行業(yè)前20名除上海天衡及外資的羅便士、平量行等3家堅(jiān)守在非車險(xiǎn)公估的市場(chǎng)外，后起基本也是靠車險(xiǎn)公估市場(chǎng)的突破一年成名。行業(yè)近3年市場(chǎng)規(guī)模年均增速雖然高達(dá)67.2%，但非車險(xiǎn)公估業(yè)務(wù)年均增速只是27.6%，總額占比也由2004年前的超過90%滑落至2007年的46.1%。行業(yè)2005年首度盈利2023萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率6.81%；2006年、2007年行業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別降至3.52%、3.16%，絕大多數(shù)公估公司處于虧損狀態(tài)。
3、“馬太效應(yīng)”格局形成并持續(xù)維持
早期創(chuàng)業(yè)的公估公司，依靠與保險(xiǎn)人的人脈關(guān)系開拓市場(chǎng)，至2003年形成人脈壟斷市場(chǎng)格局。隨著基礎(chǔ)隊(duì)伍建設(shè)的完成與執(zhí)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累，一批憑專業(yè)技術(shù)嶄露頭角的公司使原來(lái)的人脈關(guān)系形成的市場(chǎng)壟斷轉(zhuǎn)化為集聚人才、技術(shù)形成的技術(shù)壟斷，在2004年打破市場(chǎng)高度集中于幾家的局面形成行業(yè)十強(qiáng)的市場(chǎng)壟斷，初現(xiàn)行業(yè)“馬太效應(yīng)”。2005年至2007年，行業(yè)前十公司市場(chǎng)份額分別為62.2%、59.6%、53.9%，“馬太效應(yīng)”得到強(qiáng)化與維持
